30 دلیل تاخیر پروازها
به گزارش متخصص فلز، سخنگوی هواپیمایی هما اظهار داشت: برای تاخیر یک پرواز ۳۰ عامل شناسایی شده که برخی از این عوامل در حیطه شرکت هواپیمایی بوده و خیلی از آنها خارج از دامنه اختیار آن است.
به گزارش متخصص فلز به نقل از مهر، حسام قربانعلی سخنگو هواپیمای جمهوری اسلامی ایران در مورد دلیل تأخیرات پیش آمده، در جمع خبرنگاران اظهار داشت: عملکرد انتشار یافته در ارتباط با برهه زمانی انجام عملیات بزرگ حج ۱۴۰۲ بوده است که بخشی از این تأخیرهای منظور شده در روزهای پروازهای بازگشت حج رخ داده است و جز تأخیرات فرودگاهی غیر برنامه ریزی شده است. تاخیراتی که با عنایت به عملیات در فرودگاه جده مدینه و سایر شمولی بوده است که خارج از دسترسی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران بوده است.
سخنگو هواپیمای ایران ایر در ادامه خاطرنشان کرد: ازسوی دیگر درمورد متوسط تأخیر بالای ایران ایر یادآور می گردد میزان تأخیر ثبت شده حاصل انجام چه تعداد پرواز و هواپیما و مهم تر در چه برهه زمانی صورت گرفته است، اگر شرکتی دارای یک فروند هواپیما باشد و آنرا مدیریت کند بطور حتم میزان تأخیر کمتر آن در خصوص منضبط بودن آن نیست. اگر مقرر است مجموع تأخیر اعلام گردد، تأخیر بر مبنای تعداد پروازهای داخلی و بین المللی، تعداد ناوگان و تعداد پروازهای تکلیفی می بایست محاسبه گردد.
این مقام مسئول اظهار داشت: ازسوی دیگر برای تأخیر یک پرواز ۳۰ عامل شناسایی شده که برخی از این عوامل در حیطه شرکت هواپیمایی بوده و خیلی از آنها خارج از دامنه اختیار آن است.
وی اضافه کرد: با عنایت به این که برای انجام یک پرواز هماهنگی های بسیار بالایی با نهادهای موازی و همکار خود صورت می گیرد. بعضاً در میان دسته ای از این حجم از هماهنگی های غیر دستگاهی امکان دارد اختلال یا موضوعات خاص پیش آید که منجر به بروز تأخیر گردد که بخشی از این تأخیرات می تواند در ارتباط با فرودگاه، بخشی در ارتباط با هندلینگ و زمینی، عدم امکانات زیرساخت و بسیاری از موضوعات این چنینی باشد که در اختیار ایرلاین نیست و به هر حال غیر برنامه ریزی محسوب می گردد.
سخنگو هواپیمایی هما تصریح کرد: لازم به ذکر است دراین بین بخشی از این تأخیرات متوجه خود مسافر است، مسافری که دیر به کانتر پذیرش رجوع می کند و به سبب همکاری با مسافر و ایجاد رضایت مندی، مسافر در آخرین لحظات پذیرش می گردد. این مورد گاهی باعث ثبت تأخیر به اسم ایرلاین می گردد یا مسافر با داشتن کارت پرواز برای سوار شدن رجوع نکرده است بنابراین باید بار این مسافر پیاده شود تا پرواز بتواند رأس زمان حرکت نماید که این فرایند زمانبر و تأخیر را به دنبال دارد.
قرنعانعلی اظهار داشت: ازسوی دیگر امکان دارد تأخیرات لحظه ای فنی پیش آید که هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در جهت تسعی از خط مشی ایمنی خود همواره اولویت خویش را انجام یک پرواز ایمن قرار داده است.
وی در انتها تصریح کرد: بار دیگر یادآور می شود هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران درجهت افزایش رضایتمندی و ارتقای سطح خدمات تلاش می کند با رصد لحظه ای عملیات پرواز و استفاده حداکثری از هواپیمای پشتیبانی بتواند بهترین خدمات را به هموطنان ارائه نماید.
منبع: متخصص فلز
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب