مدیرعامل بنیاد مستضعفان اعلام كرد
پیشرفت 20 درصدی قطعه سوم آزاد راه راه تهران - شمال
به گزارش متخصص فلز، مدیرعامل بنیاد مستضعفان از پیشرفت فیزیکی قطعه سوم آزاد راه تهران - شمال با تجهیز کارگاه اطلاع داد و اظهار داشت: مدت ساخت به میزان همکاری ها، شرایط اجرایی و ممانعت از ایجاد موانع بستگی دارد. تجهیز کارگاه انجام و عملیات شروع شده است و معمولاً تجهیز کارگاه معادل حدود ۲۰ درصد پیشرفت پروژه بحساب می آید.
به گزارش متخصص فلز به نقل از ایسنا، حسین دهقان در بازدید از قطعه سوم بزرگراه تهران - شمال در تشریح آخرین وضعیت اجرای پروژه منطقه ۳ اظهار داشت: از آغاز سال ۱۴۰۴ اجرای این قطعه به طول ۸ کیلومتر که یک مسیر بحرانی نیز به حساب می آید، در دستور کار قرار گرفته است.
وی ادامه داد: در صورت اجرای این بخش، بخش قابل توجهی از ترافیک منتقل خواهد شد و گره های ترافیکی خصوصاً در روزهای پیک سفر مردم به شمال رفع می شود.
مدیرعامل بنیاد مستضعفان با اعلان اینکه عملیات اجرائی شروع شده، اظهار امیدواری کرد: با پیشبینی های انجام شده، روند اجرا با سرعت مناسبی پیش برود. تقریباً تمامی مطالعات و مباحث زیست محیطی مسیر انجام شده و از این جهت مشکلی در اجرای فعالیتها وجود ندارد.
دهقان همینطور اشاره کرد: برنامه ریزی شده از فناوری روز برای کوتاه شدن زمان اجرا استفاده شود، برای اینکه در صورت استفاده از روش ها و سیستم های متداول گذشته برای اجرای تونل ها، پروژه با زمان طولانی تری مواجه خواهد شد.
وی اشاره کرد: بلندترین تونل مسیر نیز در همین منطقه سه قرار دارد و اقدامات موردنیاز برای تامین دستگاه های تی بی ام با قطر مناسب و سازگار با سازه های زمین شناسی منطقه انجام شده تا در اجرای پروژه به کار گرفته شوند.
مدیرعامل بنیاد مستضعفان تامین مالی را یکی از چالش های همیشگی پروژه های بزرگ دانست و اظهار داشت: پروژه هایی با این حجم و پیچیدگی اجرائی نیازمند ماشین آلات و تجهیزات گسترده در کارگاه هستند و در صورت تجهیز بدون تامین مالی، هزینه های سربار و ثابت بدون پیشرفت اجرائی بیشتر می شود.
بگفته دهقان، تمهیدات خوبی دراین خصوص اندیشیده شده و دولت نیز تا امروز در حد مقدورات خود از پروژه حمایت کرده است. با تقویم پیشبینی شده برای تامین مالی، هدف رسیدن به نقطه ای باثبات است تا فاصله ای میان پیشرفت فیزیکی پروژه و تامین منابع مالی ایجاد نشود.
وی اظهار امیدواری کرد: با هماهنگی های انجام شده در عرصه تامین مالی، تجهیز کارگاه و مسایل محیط زیست، اجرای قطعه سه با سرعت بیشتری دنبال شود.
دهقان همینطور بر ضرورت پیشبینی تمهیدات لازم در پایان مسیر تصریح کرد و اظهار داشت: با انتقال بار ترافیکی به سوی چالوس، باید برای توزیع و مدیریت این حجم ترافیک برنامه ریزی شود تا در صورت نبود پیشبینی مناسب، مشکلات به سایر نقاط از مسیر منتقل نشود.
وی درباره ی میزان سرمایه گذاری این بخش ۸ کیلومتری اظهار داشت: برآورد اولیه با نرخ های فعلی اقلام و اجرای کار، حدود ۱۰ همت است. در صورت تسریع در اجرای پروژه و تامین بموقع اقلام، می توان از تاثیر افزایش نرخها در طی زمان جلوگیری کرد، هر چند آثار کامل آزادسازی قیمت ارز هنوز در این زمینه بطور کامل نمایان نشده است.
دهقان در جواب پرسشی درباره ی مدت زمان اجرای پروژه اظهار داشت: مدت ساخت به میزان همکاری ها، شرایط اجرائی و ممانعت از ایجاد موانع بستگی دارد. تجهیز کارگاه انجام شده و عملیات شروع شده و معمولاً تجهیز کارگاه معادل حدود ۲۰ درصد پیشرفت پروژه شمرده می شود.
دهقان توضیح داد: این پروژه تنها یک فاز ۸ کیلومتری نیست و در ادامه شامل سه تا چهار قطعه دیگر نیز خواهد بود که باتوجه به جبهه های کاری مختلف اجرا می شوند.
درباره پروژه منطقه ۳ بزرگراه تهران - شمال
به گزارش متخصص فلز به نقل از ایسنا، منطقه ۳ بزرگراه تهران - شمال در محدوده پل زنگوله تا روستای ولی آباد است. این قطعه به طول ۱۷.۸ کیلومتر (رفت و برگشت) طراحی شده و شامل ۹ دستگاه پل بزرگ با مجموع طول ۱.۵ کیلومتر و ۶ رشته تونل بزرگ با مجموع طول ۱۲ کیلومتر است. همینطور طول مسیر روباز این بخش ۴.۳ کیلومتر برآورد شده است.
بنا بر اعلام مسئولان پروژه، اهداف اصلی راه اندازی این بخش شامل عبور از گلوگاه ترافیکی سیاه بیشه، روان سازی ترافیک، کاهش سه کیلومتری طول مسیر، صرفه جویی در مصرف سوخت، کاهش آلاینده های زیست محیطی و افزایش رضایت اجتماعی است. با تکمیل این قطعه، فاصله اتصال پل زنگوله تا محدوده تعریض چهارخطه در دزدبن به حدود ۲۰ کیلومتر خواهد رسید.
مسئولان پروژه از انتخاب سه شرکت توانمند ایرانی برای اجرای قطعه اول (A) منطقه ۳ خبر دادند. مطالعات مرحله نخست مسیر تکمیل و به تایید وزارت راه و شهرسازی رسیده و مطالعات مرحله دوم نیز خاتمه یافته است. همینطور مطالعات ارزیابی زیست محیطی توسط مشاوران تخصصی انجام و مجوز زیست محیطی برای ۸ کیلومتر ابتدایی مسیر صادر گردیده است.
عملیات اجرائی منطقه ۳ از اول آبان ۱۴۰۴ شروع شده و حالا در ۱۴ جبهه کاری با به کارگیری بالاتر از ۲۴۰ نیروی انسانی مستقیم و ۱۱۵ دستگاه ماشین آلات راهسازی در حال انجام می باشد. برآورد می شود اجرای این بخش برای حدود یک هزار و ۵۰۰ نفر کارآفرینی ایجاد نماید.
تقسیم بندی چهارگانه مسیر آزادراه
بزرگراه تهران - شمال در چهار منطقه تعریف شده است:
• منطقه یک به طول ۳۲ کیلومتر از تهران تا سه راهی شهرستانک
• منطقه دو به طول ۲۲ کیلومتر از سه راهی شهرستانک تا پل زنگوله
• منطقه سه به طول ۵۰ کیلومتر از پل زنگوله تا مرزن آباد
• منطقه چهار به طول ۲۰ کیلومتر از مرزن آباد تا چالوس
طبق اعلام مجریان، در بخش های بهره برداری شده آزادراه، طول مسیر باند رفت ۷۴ کیلومتر و باند بازگشت ۶۸ کیلومتر است که نسبت به جاده موجودکرج -چالوس ۶۵ کیلومتر کاهش مسیر دارد. این پروژه سبب کاهش حدود سه ساعته زمان سفر در روزهای عادی و صرفه جویی سالانه ۱۲۴ میلیون لیتر سوخت شده که به تبع آن کاهش قابل توجه آلاینده ها را در پی داشته است.
در مجموع تا حالا ۷۷ رشته تونل به طول ۷۰ کیلومتر (رفت، بازگشت و سرویس) و ۵۴ دستگاه پل به طول ۶ کیلومتر راه اندازی شده است. بلندترین تونل پروژه ۶۴۰۰ متر و بلندترین پل آن ۳۳۰ متر طول با ارتفاع ۸۰ متر از کف دارد. کنترل هوشمند مسیر نیز بوسیله مراکز کنترل ترافیک و سیستم های بومی به انجام می رسد.
بگفته دست اندرکاران، راه اندازی این پروژه در شرایط تحریم با تأکید بر بومی سازی دانش فنی و فناوری های روز دنیا و استفاده از توان مهندسی داخلی انجام شده است. اکنون ده ها شرکت پیمانکار، مشاور و تامین کننده ایرانی در بالاتر از ۱۰۰ جبهه کاری فعال اند و بالاتر از ۳۵۰۰ نیروی انسانی مستقیم و ۱۳۰۰ دستگاه ماشین آلات راهسازی در اجرای این طرح ملی مشارکت دارند.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب